2025年磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將超35萬噸

GGII預計，2023年磷酸錳鐵鋰正極材料有望迎來一定規模出貨。到2025年，磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將超35萬噸。

寧德時代在2021年底控股磷酸錳鐵鋰正極材料企業江蘇力泰，并在隨后的換電項目中透露M3P電池，該產品正是以磷酸錳鐵鋰為正極材料的電池產品。除寧德時代外，億緯鋰能、比亞迪等也在積極研發磷酸錳鐵鋰電池。

磷酸錳鐵鋰正極材料在2021年開始應用于電動二輪車市場，隨著鋰鹽價格的上漲，以及產品技術的突破，具備成本優勢的磷酸錳鐵鋰電池有望于2023年在乘用車領域得到應用。憑借高性價比、高安全性以及資源瓶頸小等優勢，磷酸鐵鋰正極材料有望成為鋰電正極材料行業新的風口。

為了讓業內人士緊跟行業變化，把握正極材料市場的熱點和趨勢，全面了解磷酸錳鐵鋰正極材料市場以及行業經濟性、未來前景等。高工產研鋰電研究所（GGII）團隊在實地走訪和調研百家鋰電產業鏈上下游企業的基礎上，正式發布《2022年磷酸錳鐵鋰正極材料市場研究分析報告》。

本報告數據截至2022年5月底，是目前最新的磷酸錳鐵鋰正極材料行業報告，對2021年磷酸錳鐵鋰正極材料行業情況進行詳細分析和總結，并對未來市場情況做出持續性的深入分析和精準研判。

目前磷酸錳鐵鋰正極材料處于產業化初期，主要用于電動二輪車領域。高工產研鋰電研究所（GGII）認為造成磷酸錳鐵鋰目前沒有大規模應用的主要原因有：

（1）磷酸錳鐵鋰正極材料為雙電壓平臺，需要重新開發BMS；

（2）磷酸錳鐵鋰正極材料在循環性能方面較磷酸鐵鋰正極材料短；

（3）磷酸錳鐵鋰電池的倍率性能較磷酸鐵鋰正極材料較差；

（4）磷酸錳鐵鋰電池大規模應用前的性價比較磷酸鐵鋰電池無優勢；

（5）磷酸錳鐵鋰正極材料的加工性能較差；

（6）早期磷酸錳鐵鋰正極材料的克容量相對于磷酸鐵鋰正極材料較低，整體能量密度優勢不明顯。

目前有前景的磷酸錳鐵鋰正極材料技術路線有磷酸鐵法、草酸亞鐵法、液相法以及水熱法。

結合磷酸錳鐵鋰電池應用領域以及電池產品的驗證周期分析，高工產研鋰電研究所（GGII）預計，2023年磷酸錳鐵鋰正極材料有望迎來一定規模出貨。到2025年，磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將超35萬噸，相比磷酸鐵鋰材料市場滲透率將超15%。